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    高低溫試驗箱如何檢測汽車零部件?


    更新時間:2018-10-17   來源:科賽德檢測儀器   

    汽車零部件行業都離不開高低溫試驗箱,高低溫試驗箱提供的溫濕度性能對于檢測汽車零部件的耐高溫耐低溫,耐寒耐濕等性能有著不或替代的作用,對汽車零部件的改進和研發也是同等重要,那么高低溫試驗箱如何檢測汽車零部件呢?

    一輛合格的汽車,在出廠前,無論車體還是零部件,都應該接受嚴格的測試,才能投入市場。而汽車的零部件試驗這件事,得從主機廠和零部件供應商兩方面來講。這個問題實在太大,先從流程上先介紹一下。怎么做零部件試驗這事兒,得從主機廠和零部件供應商兩方面來講。

    汽車

    在確定零件技術規范之后,主機廠的認證部門會根據這些規范,制定ADV計劃,明確所有零件、子系統在開發各階段所需進行的試驗。產品工程師會把這些要求寫進SOR,在采購過程中還會對供應商的試驗能力進行技術認可。到了每次裝車交樣時,產品工程師和認證工程師都需要檢查每個零件是否完成了規定中的所有試驗并在每一份試驗報告上簽字。我曾經負責過某個白車身小總成,已經算是簡單的了,但是交樣時每種材料都要求有材料質保書,其實就是材料的試驗報告,每個焊點都要做三次以上的鑿檢以確認工藝穩健性,還要有單件和各級總成的尺寸報告,全部合格了才允許交樣裝車。要是遇到急著裝車還不合格的,就要在有層層批準的整改計劃并評估風險的前提下接收裝車。因此,搞清楚零件的要求并且形成標準以及建立規范的流程體系對零件進行驗證認可也是整車廠的核心能力之一。國際大廠通過長期的產品開發,積累了豐富的經驗,有龐大的數據庫來支持這些工作,工程師做開發時只要從數據庫中選擇合適的模板就可以了?,F在國內各主機廠也在奮起直追,而且由于是從頭開始,有時還對這些技術要求理解的更深入些。

    相比于主機廠,更關心的是汽車零部件裝在車上能否滿足性能要求,能否滿足可靠性要求,質量是否穩定。因此,在產品設計的初期,就需要對每個零部件提出設計要求,這些要求可能是從法規或者企業標準中來的。舉個例子:座椅拉拽強度,可能是從用戶實際使用而得來的;例如儀表板的表面剛度;可能是從整車性能要求分解下來的;例如前圍聲學包的聲損失曲線,可能是從整車質保的要求提出的疲勞耐久壽命要求;例如底盤的耐久壽命;可能是從質量的要求提出的一致性要求;例如零件尺寸報告,可能是從之前項目的經驗教訓或者DFMEA/DFSS中得到的??傊?,這些要求匯總到一起就形成子系統技術規范或者零件技術規范,這個文件是對零件/子系統的技術要求,是零件開發的指導性文件。

    嚴酷的外在環境和氣候的影響,導致產品功能衰減甚至失效,影響汽車的使用壽命。汽車部件質量的優劣直接決定汽車整車的質量,故在新產品研制階段或者在轎車生產過程中,如果資料和工藝發作變化就要進行部件品質實驗,以確保產品質量。轎車整車可靠性實驗也能查核零部件的質量,但關于多數部件查核不一定充分,況且耗資大、周期長,這樣必須對一些部件單獨做臺架試驗。轎車部件的環境類實驗從轎車的研制階段開始,延續到產品定型、投產和量產后質量提高改進,是一項重要的基礎性工作。

    高低溫試驗箱

    對于可靠性高低溫試驗箱廠商而言,更關心的是怎樣設計出滿足主機廠要求的零件,部分技術實力強的供應商有自己的企業標準,設計零件時可以做到滿足自己的企業標準就能夠滿足大部分主機廠的要求。不論怎樣,都需要在項目開發的初期就制訂APQP計劃以及相應的預算,然后提交主機廠進行認可,在獲得確認后,就需要在每個關鍵節點前完成規定的試驗。一般從試驗類型上來劃分,可以分為性能試驗、開發試驗、可靠性試驗和質量一致性試驗,有時候,還會做對標零件的性能摸底試驗。按照開發的階段,可以劃分為DV試驗和PV試驗。隨著現在CAE技術的不斷發展,一部分試驗已經可以通過虛擬仿真來替代了,部分主機廠也認可供應商通過虛擬仿真來替代物理試驗以降低開發成本。

    一、汽車部件環境類實驗介紹
    汽車部件環境類實驗主要是對產品選用的資料、總成及零部件的環境適應性進行實驗評價,要求汽車部件在一定的環境因素和強度下不受損壞或能正常工作,各項功能參數符合規劃要求。實驗室部件實驗的要求是根據實驗條件正確地確定載荷,進行夾具規劃、臺架安裝、實驗及數據處理。

    1定型階段分類
    在定型階段,應進行環境判定實驗和必要的運用環境實驗,驗證所規劃產品的環境適應性是否滿足規定的要求,為定型判定供給決策依據;

    2生產階段分類
    在生產階段,應進行環境驗收實驗和環境例行實驗,驗證產品生產過程的穩定性,為批量生產產品驗收供給決策依據;

    3運用階段分類
    在運用階段,應開展必要的運用環境實驗和自然環境實驗,為評價產品的環境適應性供給信息。

    4轎車構件分類
    如果按照轎車構件來分類,大致可分為轎車電器件實驗、底盤件實驗、車身及附件實驗。

    5這可實驗種類分類
    若按照實驗種類來分類,可分為耐高低溫、濕度實驗、耐腐蝕實驗、耐振動實驗及耐久實驗等。
    經過實驗能夠從研制階段發現轎車規劃中存在的缺陷,及時采取糾正和防護措施,從而提高轎車的環境適應能力。

    廣大用戶好,我叫高低溫試驗箱,我是一款可以模擬自然氣候的溫度,如熱帶常年溫度達40℃甚至更高的試驗箱,而南極或俄羅斯等周邊地區常年溫度達-40幾度甚至會更低,我們要檢測產品的耐熱耐寒性,舉例說明:要想知道手機在低溫或極低溫的情況下是否有信號能通話,就需要在咱們設定相應的溫度來模擬出這種氣候了。

    環境試驗設備

    2.影響:
    1)高溫環境
    高溫環境會產生熱效應,使轎車部件發作軟化、膨脹蒸發、氣化、龜裂、溶融及老化等現象,而對應的轎車將會出現機械故障、潤滑密封失效、電路系統絕緣不良、機械的應力增加及強度減弱等故障。

    2)低溫環境
    低溫環境會使轎車部件發作物理收縮、油液凝固、機械強度降低、資料脆化、失去彈性及結冰等現象,而對應的轎車將會出現龜裂機械故障、磨損增大、密封失效及電路系統絕緣不良等故障。

    3)濕熱條件
    環境濕度大會使金屬表面產資料蛻變、電強度和絕緣電阻降低及電氣功能下降。

    4)低氣壓條件
    低氣壓效應會使發動機和排放功能下降,造成啟動困難、工作不穩、密封失效及電氣功能下降。

    5)輻射條件
    太陽輻射會產生加熱效應和光化學效應,造成資料老化、脆化、膨脹、軟化發粘及密封失效。

    6)沙塵環境
    沙塵環境易造成零件磨損和賭塞,使過濾器失效、電氣密封功能下降。

    7)鹽霧環境
    鹽霧環境會產生化學反應,造成機械強度下降、資料腐蝕及電氣功能變化。

    8)雨水環境
    雨水環境會產生降落滲透效應,容易使發動機熄火、電氣設備失靈,加快金屬表面腐蝕。

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